オートラジエーターの開発動向

オートラジエーターは、自動車部品の弱点です。自動車のラジエーターは、限られたスペースで十分な放熱能力と長寿命を備えている必要があります。また、アセンブリは軽量で、非鉄材料の消費量が少なく、製造コストが低くなければなりません。その開発動向は次のとおりです。

1. 車のラジエーターは薄肉で重く、効率的

車のラジエーターは、出力値の高い壊れやすい自動車部品の一種であり、材料のコストは重労働のコストよりも大きくなります。原材料の使用量をいかに削減するかは、世界的に喫緊の課題です。

一般的に、カーラジエーターの原材料費は全体の75%から85%を占めています。設備の維持費は総コストの 3% から 7% に過ぎず、従業員の賃金は総コストの約 2% から 4% を占めています。したがって、自動車のラジエーターは、材料の消費を減らし、製造プロセスと構造を改善することによってのみ、薄肉、重量、高効率を実現できます。

2.車のラジエーターの構造は合理的です

限られたスペースで十分な放熱能力と信頼性を確保するためには、自動車のラジエータ構造の応力を低減し、熱伝達を改善するための改善策を模索するだけで、設計要件を満たすことができます。

3.アルミカーラジエーターは開発トレンドです

アルミニウム製自動車用ラジエーターの生産を組織化するための高効率窒素 (N2) 保護ろう付けプロセスの使用は、将来の開発トレンドです。ろう付けの使用 アルミ車のラジエーター 自動車および一部の軽自動車向けは、最近の開発傾向です。銅の代わりにアルミニウムを使用すると、ラジエーターの重量をさらに減らすことができます。特に、ろう付けで製造されたアルミニウム製のカー ラジエーターは、アセンブリ全体で同じ強度を実現できるため、カー ラジエーターの信頼性が大幅に向上します。

4.組み立てられたアルミニウム車のラジエーターはヨーロッパで広く使用されています

組み立てられたアルミニウム車のラジエーターの使用は、ろう付けプロセスによって引き起こされる汚染を減らし、アルミニウム材料の溶接の難しさを減らすために使用されるプロセスです。現在でもこの構造を採用している製品もありますが、過度の風の抵抗はこの構造タイプの使用に影響します。

最も有望な構造は次のとおりです。カーラジエーターのコアは、溶接によって製造されたアルミニウムコアまたは銅です。コア。水室は強化ナイロンで成形されており、コア本体はメインプレートのエッジの突出部分を介して水室の周囲にバックバックルされているため、メインプレートと周囲の間のシールゴムガスケットは水室は圧縮されて変形し、両者の間のしっかりとした密封された接続を実現します。

ろう付けされたアルミニウム製ラジエーターは、アセンブリ全体と同じ強度を達成できるため、車のラジエーターの寿命が大幅に向上します。